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安全驾驶论文：浅谈409路经典路段的驾驶技巧
来源：985论文网 添加时间：2020-05-26 16:04
内容提要
公交车驾驶员安全行车要遵守《中华人民共和国道路交通安全法》和安全操作规程及公司管理规章制度。树立遵章守纪，安全行车的思想意识。积极学习安全知识，自觉提高安全意识。在生活中多多积累安全方面的知识，多与其他驾驶员交流。本文主要分析了409路经典路段驾驶问题，包括城乡路线驾驶问题、视线良好路段驾驶问题、人口密集路段驾驶问题等三个经典路段驾驶问题，并提出了相应的409路经典路段安全驾驶措施。
关键词：经典路段；驾驶问题；驾驶措施
一、前言
作为一名在409路从事15年驾驶工作的驾驶员我只想说说我们409路驾驶员每天在工作中的一些工作中的一些工作心得和驾驶方面的一些技巧。409全长26.5公里单片37个站台•38个路口•50多条斑马线•有急转弯两个地方•掉头两个地方•全程贯穿二三四五环路是北京为数不多的超长线路。极易产生疲劳驾驶和体力透支与烦躁驾驶直至危险的发生。
二、409路经典路段驾驶问题
（一）城乡路线驾驶问题
从来广营场站车辆出车来广营路口西•广顺桥南•利泽中街西口•望京花园西站•广顺北大街•南湖东园•南湖南路北口•南湖西里•望京桥西。这几个车站的周边都是居民居住区，拥有几个大型的超市和好几个几十万居民的小区，但是由于都是90年代以后建设在停车位的方面有很多不足。
1.来广营路段问题分析
来广营总站至来广营路口西（14号地铁站）违章行驶的车辆多，行人和电动车，共享单车穿行机动车道十分普遍，交通秩序混乱，由西向东方向的公交车站设立离路口太近，造成公交车进站排队许多时候排在路口等候进站。造成来广营路口拥挤过路口拥挤进站极易发生交通事故。还有就是回来广营方向的路口是两条左转弯车道，由于车流量大无监控，所以许多在直行车道的车辆和非经动车在绿灯时候强行进入左转弯车道或与左转弯车辆一起左转弯。极易发生机动车与机动车，机动车与非机动车的交通事故。
2.广顺桥南路段问题分析
广顺桥南开始进入居民居住区道路两侧随处可见都是私家车的乱停乱放，慢行道和非机动车道的电动车有时不时的进入机动车道行驶也已经屡见不鲜了。行人横穿机动车道经常出现“鬼探头”现象，要是观察不到位就会发生人员伤亡的交通事故。因为在看不见路边停靠车与车之间有无行人，所以在观察不到位，没有任何预见性提示的时候就会发生不可知的交通事故。
（二）视线良好路段驾驶问题
1.望京桥西路段问题分析
从望京桥西开始行驶车辆进入蜜月期，因为道路宽，路边停靠的车辆少，行人和非机动车的数量明显减少，只有在早晚高峰时，四环的五个车站才会遇到少时的排队进站。
2.望和桥路段问题分析
望和桥是一个比较特殊路段属于四环辅路下道路，弯道急，下坡角度大有桥洞，行人和非机动车同方向拐点小，盲区大。经常是两机动车道内的机动车正常行驶，由于右侧机动车避让非机动车而引发的交通事故。再有就是行人和非机动车走逆行，直接引发恶性交通事故。
3.育慧南路路段问题分析
育慧南路的道路两侧停放都是私家车的停车场，相对行驶车辆都要借道行驶。还要避让非机动车，行人穿行机动车道交通秩序混乱现象严重，也是事故多发路段，在这一小段路上充分体现了“超车看车头，会车看车尾”车辆在行驶都是以低速行驶为主，还有车辆右侧的非机动车行人情况也十分重要。
4.安贞西里路段问题分析
安贞西里到德胜门就属于北京市交通主干线路道路了，这里的路段设施齐全，机动车与非机动车行人都是隔离开行驶的，虽然提高了安全系数，但是也不能忽视车与车之间的安全重要性。大车和私家小车的来回并线超车已经是很一目了然了，那真是八仙过海各显神通。这段路上见过许多的车辆因为斗气超车强行并线发生的交通事故多以剐蹭为主，公交车多是以出站和并线进站强行发生的事故为主。要是都能走好自己的路权就不会有什么问题的，这段路的红绿灯很多，车辆都是以分批次一批一批被放行的，所以掌握好车辆批次，做进出站的驾驶就很容易了，也不会有什么紧急情况的发生。
（三）人口密集路段驾驶问题
1.积水潭桥路段路段问题分析
积水潭桥南开始由于要进入市区由东向南左转弯和反向出市区右转弯，都要提前并入车道内，避免路口抢行并线造成交通事故或者投诉事件的发生。积水潭到阜成门场站都属于市区线路，车辆多，人多路面狭窄。机动车和非机动车道没有全部安装隔离护栏，造成非机动车和行人进入机动车道行驶现象普遍性。在行经新街口，护国寺，平安里，西四，白塔寺，阜成门等路段都以旅游区佛教金融和北京壮丽的四合院多环境多样化为主。交通自然是非常复杂，尤其是节假日，各大商场打折活动日，佛教活动日，路上的人与车辆骤然上升。对每一个驾驶员都是一种考验与挑战。西四路口的交通问题都是以违章并线的社会车和无视红绿灯的行人为主，路口小，车辆多。所以西四路口看似平静有序其实不是。拐弯时一定要观察车辆两侧的情况拐弯时每小时时速不得高于15公里。再说阜成门场站又是一个开放性的场站紧邻地铁出入口，从场站去地铁或者地铁换乘公交车都要穿行场站，这个问题是很难解决的，难以维护场站站台秩序和站内安全较为突出的问题。
三、409路经典路段安全驾驶措施
（一）城乡路线安全驾驶措施
1.来广营路段驾驶措施
综合上述情况要做到依次排队进入路口集中精神观察好周边车辆和行人的动态，低速跟车减少并线和大制动的机会。在来广营方向的左转弯时应注意车辆进入路口后必须低速左转观察车辆周边情况时速为15公里。安全的避让行人与非机动车。
2.广顺桥南路段驾驶措施
综合上述情况要做到在行经此路段时，注意机动车道两侧的机动车起步，非机动车的穿插，行人横穿过机动车道，要防止突然的驶入和穿行造成隐情和严重的后果尽量做到主动减速或停车让行电动车和行人，让其先行。确保安全不要对车上车下的人员车辆造成伤害。对小区门口超市进出地点和地铁站点要多加小心，因为行人多少的变化属于随机性。骑电动车送外卖的也是非常的多。所以都作为交通参与者要做到大车让小车，有理让无理，强者让弱者的好思想，杜绝盲目自信高速行驶车辆及只躲不停的驾驶习惯。必须控制好车速，遇到情况提前减速或主动停车让行。
（二）视线良好路段安全驾驶措施
1.望京桥西路段驾驶措施
综合上述情况在驾驶工作中要做到远离“电动车飞车党”因为电动车车速快，车辆轻易发飘，都是自己改装过的。电动车驾驶员没有受过安全教育。尤其是在公交车在进出公交车出站的时候，要和电动车拉开距离进站，要给电动车留出它的制动路程，确保双方的安全。在出站的时候，要先注意左侧的电动车，让电动车在左侧先行驶过公交车，在伸手驶出公交车车站。这样可以保证公交车与电动车双方最起码的安全。
2.望和桥路段驾驶措施
综合上述在平时工作中的心得和体会，在通过此路段时必须降低车速，精神集中，严格采取“两步法，三严禁”以慢，观，让，停，行的安全措施通过此路段，杜绝高速冲挤，乱鸣笛，强行通过桥下进行拐弯行驶。还要主动避让逆行行人和非机动车，不能与行人非机动车抢行通过路口拐点处。应该做到看好角度目测与周边车辆的距离，不要盲目猛打方向盘。因为角度小极易产生车辆甩尾事故的发生和肇事逃逸事件。进入桥下时要主动让四环辅路放行的直行车辆先行，停车观察，主动避让由西向东行驶的车。当掉头结束后就要向右侧并线进站，观察右侧非机动车及行人，杜绝与非机动车行人抢道行驶。
遇到陡坡应及时正确判断坡道情况，根据车辆爬坡能力提前换中速挡或低速挡。要保持车辆有足够动力，切不可等车辆惯性消失后再换挡，以防停车或后溜。如被迫停车，应在停稳后再起步，以免损坏机件甚至造成事故。万一换挡未果造成车辆熄火后溜，不要慌张，应立即使用行车制动和驻车制动将车停住(千万不要踩离合器)。下坡时可利用发动机制动作用和行车制动控制车速，禁止滑行和尽量避免使用紧急制动。
无论是晴天还是雨天，下坡时都应选择中低挡位行驶，缓缓下坡，而不得空挡溜坡。因为土路上坑洼、乱石较多，情况复杂，下坡途中常需制动减速来避让，特别是有些土路下坡中有急弯，若空挡溜坡，制动时极易造成车辆跑偏、侧滑甚至翻车的重大事故。行车中不要与前车跟得太近，以免前车晴天扬起的灰尘或雨天溅起的泥水遮挡视线。遇有会车时，应注意观察路面，特别是大雨中不要太靠近路边，以防车辆侧滑发生事故。当前轮侧滑时，应稳住加速踏板，纠正方向驶出。当后轮侧滑时，应将转向盘朝侧滑方向转动，待后轮摆正后再驶回路中。遇下坡后轮侧滑时，可适当点一下加速踏板，提高车速，待侧滑消除后再按原车速行驶。
3.育慧南路路段驾驶措施
综合上述情况在工作中要做到通过此路段必须降低车速，观察必须要到位不能放松精神，还要多观察右侧非机动车的动态。做到随走随停，戒急戒躁的良好心态。在工作中应该中速行驶，各行其道，发现问题提前有自己的防范措施，以乘客为第一位的心理，不发生任何交通事故为主。
堵车时最常见的就是频繁起步，由于堵车时司机通常会有些急躁，所以一旦堵车情况好转，有些司机会猛加油起步。在这里奉劝司机朋友稍安勿躁。起步时最好缓慢些，急速起步不但伤车，而且还浪费燃料，通常车急速启动一次油耗在10毫升以上。起步时保证车辆能够向前行驶即可，若是手动挡汽车则可尝试只把离合器抬起让车辆前进。有些司机在堵车时习惯脚踩油门，空踩油门是很费油的，通常空踩油门一次耗油在6毫升左右。停车时把脚放在刹车位，不但能保证车辆安全，还能省油，一举两得。
4.安贞西里路段驾驶措施
综合上述情况在工作中是以起站观察车辆两侧情况，在不影响其他车辆行驶的情况下进入机动车道行驶，注意自己的路权靠右侧行驶，注意右转弯车辆提前减速拉开距离，预防紧急制动的发生。进站要提前开启右侧转向灯，给后车提前提示。
（三）人口密集路段安全驾驶措施
1.积水潭桥路段驾驶措施
综合上述情况在工作中只要进入积水潭桥南到阜成门的道路行驶，车辆就应该加以十二分的小心，平和心情降低车辆行驶的车速，严格执行拥堵道路不可任意穿插抢行。见有异常路况提前减速主动避让直至停车等待。道路上行人和非机动车的动态也要随走随了解，由于是市区路面尽量减少鸣笛或不鸣笛为好。路口拐弯注意观察路口拐弯时观察路口内的变化和即将进入路口的行人和非机动车动态速度，通过路口脚备制动，做到可随时可停车，时速不能超过15公里。在车辆进出阜成门场站时，由于场站是开放性场站所以行人穿梭，车辆时速为5公里，目光要四处打亮，集中精神，多观察车辆周边的情况安全驾驶。
结束语
通过研究表明，409路有过三次路线修改，这是一代一代每位驾驶员通过不断提高自己的驾驶技术，应对不断变化路面情况。所以只有不断学习不断丰富自己的工作技巧，才能在工作中减少不必要的麻烦。通过技师学习也可以让自己学习到更多的知识和经验。
参考文献
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