＂满铁＂对研究日本侵华问题的作用-985毕业论文网

　摘要："满铁"福昌华工株式会社是日本殖民大连时期掠夺中国劳动力的重要工具。南满洲铁道株式会社（以下简称"满铁"）于1926年谋划设立该会社，通过招骗中国工人、修建华工收容所等一系列欺骗剥削手段掠夺中国劳动力，残酷压榨中国工人。中国工人经常采取消极怠工、破坏工具、痛打工头等方式进行反抗。此外，该会社还积极支持日本侵华战争。通过对上述问题的研究，期望更加全面、深刻地揭露日本侵略罪行。

　　关键词："满铁"; 大连港华工侵略；

　　"满铁"研究一直是日本侵华问题研究的热点，而大连港是"满铁"交通体系中的海上交通枢纽，在日本侵略战争中扮演着非常重要的角色。福昌华工株式会社是日本殖民当局设在大连港的压榨中国工人的工具，拟对该会社作一有益探讨，以期更加全面深刻地揭露日本侵略罪行。

　　一、福昌华工株式会社的设立

　　日俄战争后，获胜的日本取代俄国对大连实行殖民统治，大连港的装卸工人便处于日本的剥削压迫下。1907年4月初，"满铁"在大连码头设立大连栈桥事务所，聘任具有丰富装卸运输业务经验的相生由太郎掌管。相生凭借丰富的管理经验很快被提升为所长。1907年12月，事务所更名为大连埠头事务所。两年后相生辞职，在大连山县通163番地创建了福昌公司，包揽大连港全部车船装卸业务。公司设有管理和组织码头工人的华工部和设在外地的代理机构。1925年，中国工人罢工运动席卷全国，福昌公司的贷款方"满铁"认为，"对码头华工亦不能高枕无忧，尤其码头搬运事业，不仅影响港湾营业，并与铁道运输有重要关系。因此，对华工务须采取有效手段"[1].为了严格控制中国劳工，"满铁"提出继承福昌公司华工部的要求。最后，经过相生和"满铁"讨价还价，"满铁"以低价全面继承了福昌公司华工部的事业，在此基础上，1926年10月21日，"满铁"在大连埠头内设立了全额出资的福昌华工株式会社，在营口设出张所。会社设董事、监事、庶务课和作业课等，主要从事"满铁"经营的铁路、码头、船舶、仓库等货物的装卸作业和劳务供应。[2]以大连码头的装卸业务为核心。1929年12月30日，华工有人员16145名，出勤数为9943名。[3]福昌华工株式会社全权负责码头作业华工的供应。1930年4月1日至1931年3月31日，会社管理的作业华工包括大连码头各种作业华工、营口站码头煤炭作业华工、甘井子码头作业华工、小岗子站作业华工、吾妻站作业华工、旅顺站码头作业华工、南关岭站贮煤场作业华工、用度课码头作业华工、大连机关区煤炭作业华工。[4]其中以大连和甘井子码头作业为主体，装卸货物包括农产品、煤炭和矿产品等。福昌华工会社自开始营业起，至1931年9月止，利润累计达1785万余日元。[5]会社采取一系列欺骗剥削手段掠夺中国人劳动力。

　　二、福昌华工株式会社对中国人劳动力的掠夺

　　会社设立后，采取一系列欺骗剥削手段掠夺中国人劳动力。

　　第一，不断招骗中国工人。为满足码头装卸需要，不断增加华工。会社采取欺骗宣传手段，在山东、河北和河南等地大量招骗破产农民和失业人员至大连码头工作，同时在青岛、徐州、上海等地设立七个招工办事处。1993年3月末会社搬运工人原籍如下表：

　　福昌华工株式会社搬运工人原籍别人员表（1933年3月末）

　　资料来源：李力。伪满洲国的劳务管理机构与劳务政策研究[M].长春：吉林出版集团有限责任公司，2009:135.

　　从上表可以看出，早期的码头工人大多来自山东省，其次是河北省，而大连港是工人装卸作业的核心区域。"据大连港《三十年概要》统计，在二十年代大连港码头工人最少时为六千人，最多时为一万四千人；三十年代最少时为九千人，最多时为一万五千人。一九四四年日寇侵华战争加紧，大连港的货物吞吐量激增，码头装卸工人最多达三万五千人。"[6]