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物流管理专业论文:基于对生鲜农产品物流模式研究

来源:985论文网 添加时间:2020-07-14 11:20
摘 要
农产品物流一直与生产消费相连接,不仅能够给我们的日常生活带来便捷,还能在一定程度上满足我们的日常消费心理。随着我国经济不断快速,已经对生鲜农产品的流通问题,开始进行了广泛的关注。如何能够有效地优化生鲜农产品的供应模式,以及如何进一步降低农产品的材料消耗等问题,还有待进一步优化提高。与此同时,伴随着互联网技术的不断发展,我国生鲜农产品市场也相继带来了发展空间,面临着全新的机遇和挑战。在发展的过程当中,生鲜农产品的配送问题得到了各界社会的强烈关注,如何高效解决生鲜农产品的配送问题,将是提高相关企业核心竞争力的关键性因素。基于此背景下,本文对我国生鲜农产品物流的发展现状,以及生鲜农产品目前存在的问题,进行了详细的分析,并针对这些问题提出了相应的解决方法,希望能够在一定程度上帮助我国生鲜弄产品物流往更快更好的方向发展。

关键词:生鲜农产品;配送模式;优化发展 

Abstract
Logistics of agricultural products is connected with production and consumption, which can not only solve the problem of effective supply of agricultural products, but also better meet the demand of consumption and in turn guide the development of agricultural production.  In recent years, China has attached more and more importance to the circulation of fresh fruit and vegetable agricultural products. How to scientifically construct an efficient logistics supply mode of fresh fruit and vegetable agricultural products, reduce the logistics loss and cost of fresh fruit and vegetable agricultural products, improve food safety and improve the logistics efficiency of fresh fruit and vegetable agricultural products are urgent issues to be solved.  In addition, with the rapid development of Internet technology, China's fresh e-commerce market is facing new development opportunities, but it is also facing multiple challenges. The distribution of fresh agricultural products has attracted extensive attention of the society. Solving the distribution problem of fresh agricultural products is of great significance for improving the core competitiveness of fresh agricultural products enterprises, enhancing their development vitality and maintaining their sustainable development under the background of the rapid development of e-commerce.  Based on this, this paper mainly points out and analyzes the current development situation of China's fresh agricultural products logistics and the existing problems in the current fresh agricultural products logistics service process, and puts forward corresponding improvement suggestions and countermeasures according to the existing problems in China's fresh agricultural products logistics service, in order to better promote the development of China's fresh agricultural products logistics service.

前 言
生鲜农产品物流的出现,将是有效连接原产地到消费的直接方式。众所周知,我国是农业生产的大国,农产品消费也占世界消费水平首列,农产品物流服务需求迫切,将不断大力推进我国农产品物流的发展,我国农产品物流总量一直呈现快速增长的发展模式。在2019年,我国生鲜农产品物流已经达到将近3.6万亿的数额,可见数量需求的庞大。随着我国经济不断飞速发展,人们对于物质生活的追求也在显著提高。然而,农产品物流的个性化需求,与其自身的供应服务质量还存在着显著差距。身处于农产品生鲜电商高度发展的时代背景下,对于农产品物流的服务标准也相继提升。
近些年来,我国政府推出了大量关于农业发展的相关政策,比如说1号文件里面都是关乎于农村农业发展的相关讯息。并且政府也积极参与合作,相互扶持,从而进一步推进了我国农产品市场快速稳定的发展。然而,随着互联网技术不断飞速发展,新型电子商务也相继出现,给人们的日常生活带来了翻天覆地的变化。人们对于生鲜农产品的购物需求,不再如传统以往那样选择商场的超市,街边小摊等等,电子商务的出现极大缩短了人们的购物时间,以及出行的便利,极大满足了人们对于日常购物的需求。传统的消费方式,已经难以满足现代社会快节奏的生活,也在一定程度上减少了人们的日常购物的幸福指数。然而,不得不说生鲜农产品也有其自身的弊端,比如说具有易腐蚀,易变质的现象发生,并且冷链流通的效率也相对低下。生鲜农产品极致追求新鲜的品质,因此对于生鲜农产品的配送时间有了较高的要求。目前为止,我国生鲜农产品还处于初步发展的阶段,许多方法模式还相对欠缺,相关的配送服务业务还较为落后,比如服务质量水平不高,配送效率也相对低下。与此同时,我国关于生鲜农产品配送相关的理论研究,还未形成完整的体系,其研究成果结论也相对较少。基于以上种种情况,不难看出我国生鲜农产品配送还存在着诸多问题,尚待解决。这些问题总结来看,有以下几点:第一,配送的方法模式和电商企业的发展模式,难以合理有效的进行匹配;第二,生鲜农产品的配送信息,以及相关系统体系尚未健全;第三,生鲜农产品配送环节联系不严谨,不紧密。并且尤为突出的是,在末端进行配送时,冷链断裂现象时常发生。然而,这些问题极大降低了生鲜农产品的流通效率,并且损失惨重。因此,我国需要快速发展高效便利的生鲜农产品配送模式,减少大量不必要的问题出现,在一定程度上大大缩短生鲜农产品的配送时间,降低物品的消耗程度,进一步提高配送的效率,提升自身的服务质量水平。与此同时,还需要保证农产品的新鲜程度和质量水准,从而进一步提高我国农产品物流配业务。
1 绪论
1.1 研究背景
众所周知,我国是超级农业大国,农产品资源占据首列。然而,需要实现农产品资源合理有效的运用,那必须依靠全新的物流服务体系,从而进一步促进我国农村经济的快速发展。物流服务是实现农产品,从生产阶段再到消费阶段的必经之路,经过重重环节进一步实现农产品的附加值。现代农业的发展进程,离不开现代物流服务的支持,农产品物流将是物流行业的重要组成部分。物流服务水平的高低,将直接影响到现代农业的发展,并作为增强农业竞争力的有效手段。
农产品中生鲜农产品是其重要的种类之一,其中包括肉类,蔬果类等产品,自身具有易腐烂,易损坏的特征。目前为止,流通的主要手段就是市场与冷链物之间的互通,并且其自身存在着物资消耗过大,物流成本较高等特点。然而,我国现如今依旧存在物流基础设施匮乏,经营较为分散,物流节点分布不均匀等问题。我国生鲜农产品的全部物流过程,其中包括运输、仓储等重要环节,是其他发达国家损失率的五到六倍,中间传输的环节损失惨重,难以承受。因此,为了解决农产品在物流配送过程当中的损失消耗,需要大力提高农产品物流的服务水平,从而进一步提升农产品的服务效率。
近年来,随着线上线下电商模式的兴起,使生鲜农产品电商逐步成为部分生鲜农产品流通的主要渠道,通过减少运输环节提升物流效率,一定程度上保证了生鲜农产品的新鲜度,但仍未能解决生鲜农产品冷链物流成本高的难题。而对终端消费者而言,生鲜农产品的保鲜度与低物流成本是最为直接的感受,如何破解生鲜农产品消费体验与物流成本间的矛省是打破生鲜农产品物流服务的瓶颈。为此积极创新生鲜农产品物流服务模式,降低物流成本,提高生鲜农产品物流服务质量,提升生鲜物流服务能力十分必要。
1.2 研究目的及意义
1.2.1 研究目的
为了进一步提升加强农产品的物流发展进程,提高农产品物流服务的能力水平,政府也紧跟时代发展的步伐,出台了诸多关于提升农产品物流发展的对策手段,比如在2001年国务院发布的相关建议,里面要求需要将农产品物流业放在优先发展的首位,并提出建立高效便捷的物流生产体系,从而进一步解决农产品存在的问题。2013年,中央一号文件相继推出,要求进一步整理优化农产品的流通网络,建设全方位覆盖的加工,运输等物流体系。2014年,着重强调要求进一步完善物流服务质量水平,以及完善生鲜农产品的冷链物流体系。在2016年提出,要大力提升农产品的流通方法模式,优化我国农产品的网络流通体系,从而进一步提高农产品仓储物流的建设发展。2018年提出,要加强相关农产品的基础流通设施,以及相关的基础建设工作。与此同时,要进一步完善跨区域流通的农产品冷链物体系,从而降低农产品的消耗,起到减少成本的作用。由此可见,我国政府对于农产品物流的重视程度之高,而这些政策都是旨在增强农产品尤其是生鲜农产品物流服务能力。
随着我国经济不断发展,现代化程度不断提高。农产品的生产规模,逐渐趋于产业化,集约化。与此同时,我国对于现代物流服务体系也产生了较大的依赖性。现代社会的快速发展,对于农产品物流服务水平的要求也在不断改变,不仅要求方便快捷,实时高效,也需要在合理控制成本的基础上,将农产品运输到销售市场。并且,在生鲜电商的引领带动下,对于农产品物流服务的水平和要求也在随之提高。现如今,有大量相关的实验证明,在考虑农产品提供合理的物流服务时,通过进一步提升农产品的服务质量水平,将会加大促进农产品的生产效率得到有效改善,以及经济效益也随之提高。因此,农产品物流发展的过程当中,对于物流服务水平的重视程度尤为重要。
然而,我国农产品物流发展相较于其他发展国家而言,还比较晚,相关的理论知识和实践经验也相对匮乏。以上种种原因,都是导致我国农产品发展较为缓慢的原因之一。随着我国生鲜电商的不断兴起,人们对于农产品物流服务的时效性,安全性等问题,也提出了相对较高的要求。为此,认为有必要对我国生鲜农产品物流服务模式及所存在的问题制约进行相应研究分析,以更好的改善农产品物流服务的不足,提升物流服务农业发展的效果。


1.2.2研究意义
(1)理论意义
本文主要研究我国生鲜农产品物流发展的现状,并对其进行深入的分析。针对我国当前生鲜农产品物流服务过程中存在的问题,提出相应的解决策略和方案,从而进一步提升我国生鲜农产品快速稳定的发展,并对我国物流服务水平具有一定的指导建议。
(2)现实意义
本文研究的现实意义是,通过对于我国生鲜农产品物流服务的发展现状,进行深入的探究,并从中找到生鲜农产品发展过程的中存在的问题和不足,并针对这些问题进行相应程度的改善,从而进一步提升我国生鲜农产品的服务质量。以上种种,将会直接或者间接提高我国农产品的服务质量,以及供应链的效率。在一定程度上,也可以提高我国生鲜农产品的市场竞争力,进而提高我国农村经济的快速发展。与此同时,随着我国现代生活水平不断提高,人们对于生鲜农产品的需求和标准,也在随之提升。然而,农产品物流的个性化需求,与之物流服务的供应存在一定的差距。因此,需要加深对生鲜农产品物流服务水平质量的探讨,进而能够让物流企业正视自己的问题,从而进一步满足消费者的需求,为消费者提供个性化的服务,并在一定程度上提高物流企业的服务水平。

2  生鲜农产品概念及物流特点
2.1 生鲜农产品概念
生鲜农产品顾名思义,就是指农业生厂部部门,没有对其进行加工,或是在一定程度上对其进行轻加工。并且,如果长时间处于常温的状态下,则难以保证产品的新鲜程度,这些由农业部门直接生产出来的初级商品,无法在常温的状态下保存过长的时间。这些农产品主要有水果,蔬菜,肉制品等等。我国生鲜农产品已经占据我国食品排行榜。无论社会如何快速发展,不管身处在什么地方,生鲜农产品的供需程度,都将受到政府的强烈关注,并逐渐成为大众关注的焦点话题。生鲜农产品与其他产品相比较而言,就很大的区别和不同,比如说干货类的产品,就是指抽取水分的蔬果类。我们也可以将水果干,蔬菜干,坚果等等,统称为干货一类。干货类的农产品与生鲜农产品最大的区别,就是易储存,跟生鲜农产品是截然相反的两个产物。
农产品蔬菜按照实用器官来划分,可将其分为根菜类,食用菌类,果菜类等等。按照果品实物构造来分,可将其分为仁果类,坚果类,瓜类等等。如果按照商业经营习惯来划分的话,可将其分为瓜类,干果等种类,其中鲜果是这些种类中最为重要的部分。按照畜禽产品来划分,从广义上来说可以将其分为蛋,皮张,羽毛等,从狭义上来说可以将其分为蛋,脂,禽等,换句话来说也就是我们日常生活中的畜禽产品。
根据上述,对于生鲜农产品以及物流的相关解释。本文主要认为生鲜农产品物流,是指生鲜农产品从供应地向需求方的产品周期控制,以及对于生鲜农产品的配送,加工,运输等流程。生鲜农产品顾名思义就是,没有经过加工的商品,或是只进行了未加工的产品,都由农业部门生产出初级产品。并且这些产品难以在常温的状态下,保持永久的新鲜,其中包括蔬菜,肉类等产品。
2.2生鲜农产品物流特点
生鲜农产品物流是一个包含多种环节的系统,其中包括加工,运输,销售等信息,此种每个环节都紧紧相扣,每个产品都有其自身的任务需求。
(1) 储存需求
无论哪种农产品,都不能同时生产,再同时进行消费的。生鲜农产品中的典范季产年销,自它生产之后,都是需要经过一段漫长的时间,才能进行购买消费。在这期间里,都是由生产与消费之间,在时间,空间上引发的矛盾所引起的。因此,必须要建立和完善农产品的仓库,保证农产品的现货程度,进而提高生鲜农产品的储存技术以及物质水平。从多方面考虑,大力为农产品的储存创造有利的条件,进一步加强储存的管理,建立完善健全的管理制度,从而提高储存的效率质量。
(2)加工需求
生鲜农产品的加工,都是由物理,化学等方式,来对农产品进行再加工,同样也是农产品进行销售环节的重中之重。一方面,对于农产品生产和需求来讲,都需要保证农产品供销密切结合,保证畅销流通,在产品采摘完成后,需要及时将产品送往加工企业,之后再将加工好的产品送往销售地,最总将会到达消费者的手中。另一方面现代农业的发展需求,需要与农产品工业发展相同步,进而增加农产品的附加值,一定程度上保证农产品的高质量,高品种,从而进一步促进农民的产业征收,以及我国农业的快速发展。
(3)包装需求
包装需求顾名思义就是,针对即将或者已经进入流通环节的生鲜农产品,需要采取相对应的材料或容器,来对此加以保护,从而保证其完好无损。此过程,时报称生鲜农产品正常流通的关键步骤。如果在流通的过程当中,没有对生鲜农产品加以包装保护,将无法对其进行运输,销售等,也难以按照正规流程将其送往消费者的手中。因此,我们需要按照实质性的规定,符合客户的需求,满足包装的原则,并且包装的技术水平也需要符合生鲜农产品的标准,由此进一步减少农产品在运输的过程中,引起不必要的损坏或破损。从而在一定程度上节省体力,轻缓库存,也为消费者提供了选购的良好空间。
(4)运输需求
关于运输的需求方面,由于我国的省份较多,各个地方都有其自身独特的产品。不同地区生产的农产品,有集中的,有分散的,需要经过漫长的过程来实现互补。此外,想让农业产业化程度迅速提升,那必须突破地方的硬性规定,要求生鲜农产品之间地区或者全国范围内的流通。城乡居民水平的不断提高,需要生鲜农产品满足各式的需求,以及进一步提高自身的经营效率。因此,在农产品的各个生产运输环节,需要尽可能的满足销售的实际需求,来组织进行农产品的运输活动。
(5)市场信息需求
关于市场信息需求方面,由于我国网络通讯技术普及程度相对缓慢,造成了农产品在流通的过程当中,引起了农民贩卖难,消费者购买难的现象发生。现如今,身处于市场经济高速发展的时代,需要及时掌握市场的相关信息,紧跟时代发展的步伐,并在生鲜农产品的结构上作相应的规划,从而进一步解决城乡地区结构剩余,以及地区之间信息不对等的现象发生。 
3 我国生鲜农产品物流发展现状
3.1物流主体多元化
现代生鲜农产品物流的发展,离不开多元化的生鲜农产品物流市场体系。随着社会整体经济水平和科学生产力的不断提升,生鲜农产品物流主体向多元化方向发展。在我国农产品物流服务规模快逐增长过程中,多元化生鲜农产品物流市场流通体系基础形成,其体表现在生鲜农产品供应主体多元化与生鲜农产品物流服务流通体系多元化。
我国生鲜农产品物流物流发展,所呈现的状态就是多元化的发展趋势,并且每个供应链环节,都有其自身的特点优势,将其作为自己物流服务的主体。物流主体主要交由农村的个体经营户,并由政府来主动进行引导,农村的企业等等组成。全方位的物流服务主体,可以在一定程度上适应于不同方面的物流需求。而且在生鲜农产品流通方面需求更加迫切,政府也积极响应号召,加快农产品的流通建设,开拓发展新型式的流通方法,从而进一步保障生鲜农产品自身的销售。2015年的到来,随即便诞生了生鲜农产品电商平台,国家政策也积极鼓励各大企业在网上进行生鲜农产品的销售。目前为止,关于农产品物流市场体系方面,依旧选取大量的批发商,农贸市场作为主要流通渠道。并且主要以社区果蔬作为供应商,农产品超市与其进行对接。第三方物流和共同的配送模式,作为农产品主要的流通体系。与此同时,农产品物流市场的扩建规模,也在进一步的壮大。据相关数据统计表明,时间截止到2019年年底,全国范围的农产品批发市场数量总额已经达到了4300家左右,数亿以上的农产品市场已经超过了2000多家。比如济南的八里桥蔬菜批发市场,北京新天地批发市场等等。每个城市都有其自身独特的地理优势,并向全国范围进行供应销售。
3.2物流需求大且增长快
我国生鲜农产品物流的需求规模,主要受农产品商品率,市场化程度等情况的影响。但是,我国是农业大国,农产品的数量相较于其他国家而言,还是相对产量大,种类多,并且每年的增长率也一直呈现上升趋势。根据2019年国民经济相关数据的报道,我国第一产业的增加值大约有64532亿元,增加了约33.9%。2016年我国粮食产量再创新高达12325亿斤,蔬菜产量同比增长0.6394达7.74亿吨。我国蔬菜产量约占全球总产量的6094以上,水果和肉类产量占30%4,禽蛋和水产品产量占4094。可以看出我国生鲜农产品总体供应量大,稳定的生鲜农产品供应量也需要强大的物流服务能力以实现生鲜农产品从产地到消费终端的快速、高效、低成本配送周转。表2-1为近年来我国部分农产品及生鲜农产品产量情况。不断增加的农产品产量与日益扩大的城市生鲜农产品消费需求,需要通过现代农产品物流服务籼实现双方的连接,这说明我国生鲜农产品物流服务需求量巨大。
表3-1 我国部分生鲜农产品产量情况统计表
近年来我国部分生鲜农产品产量情况单位:万吨
名称 粮食 棉花 油料 水果 生鲜肉类 奶类 禽蛋 合计量
2013 54647.7 596.1 3230.1 21401.4 7925.8 3748 2762.7 94311.8
2014 57120.8 659.8 3306.8 22768.2 7965.1 3810.7 2811.4 98442.8
2015 58958 683.6 3436.8 24056.8 8387.2 3875.4 2861.1 102258.9
2016 60193.8 629.9 3517 25093 8535 3649.5 2876.1 104494.3
2017 60702.6 617.8 3507.4 26142.2 8706.7 3841.2 2893.9 106411.8
2018 62143.9 560.3 3537 37275 8625 3870.3 2999.2 109010.7
数据来源:《中国统计年鉴2019》
巨大的农产品物流服务需求规模推动着我国农产品物流的快速发展。在不断增长的农产品物流服务需求带动下,我国农产品物流总额不断增大,连续多年呈现逐年增长趋势,占社会物流总额的比重基本稳定,未来生鲜农产品的增长趋势空间大。
3.3冷链物流规模快速增长 
针对于水果,蔬菜等生鲜农产品物流来说,需要对其使用独特的冷链物技术,从而进一步确保产品在运输的过程当中,减少不必要的损失破坏。与此同时,对于生鲜农产品电商的冷链物,也有了更加广泛地需求。随着我国生鲜电商的高速发展,城乡居民对于生鲜农产品的质量要求,安全性标准都有了更高的追求。生鲜农产品电商市场交易规模不断增大,只能通过冷链物流快捷高效的将生鲜农产品由产地仓储配送至终端市场。
3.4 物流产业链不断延伸
随着现代农业不断的开拓创新,农业发展需要深刻认识到专业物流的关键性作用。很多相关农业企业,都选择与农产品物流企业进行合作,有些选择下游的流通配送环节,以确保能够进一步提高农产品的流通效率。有些也会选取直接提供蔬菜,水果等服务方式。第三方专业农产品物流,也深刻了解到农产品物流稳定性的重要价值。其中少部分第三方农产品物流企业,也逐渐向上游进行生产加工,第、并通过高效专业的物流配送渠道将深加工后的农产品直配到社区超市、终端消费批发市场等。为此,在农产品物流产业链冶接方面,农产品物流产业链不断向终端消费环节延伴。 


4 当下我国生鲜农产品物流服务模式
合理选择物流服务模式对推动生鲜农产品企业的发展和提高企业核心竞争力有着重要意义,尤其对于当下电子商务背景下生鲜农产品企业的发展来说意义重大。现如今,我国生鲜农产品的物流服务模式主要分为以下几种,第一自营物流、第二第三方物流、第三自营加第三方物流等方式。
4.1自营物流
自营物流模式顾名思义就是,关于开展生鲜农产品的相关企业,举办的各种生鲜产品配送工作,大多数企业都有自己专门的配送业务。从消费者手中下单,再将产品通过服务化的流程转送到消费者的手中,在此过程中没有第三方物流的涉及。如果选择自营物流模式,企业的生鲜农产品在配送的诸多环节中,可以对其进行合理有效的控制,从而进一步避免因为外包带来的不必要风险,其中包括不透明公开等风险危害。与此同时,针对于生鲜农产品的相关企业来说,选择电商模式经营生鲜农产品的销售,则更加容易了解市场的动向,以及客户的需求想法,从而及时调整企业的战略目标和发展规划,进一步提升企业的市场竞争力。针对于市场规模发展那较大,物流服务水平较高的企业来说,需要通过建立自己的配送服务体系,从而进一步提高客户的购买体验度,以及自身的服务质量水平,由此从中牟取更多的利益。比如类似顺丰,京东等电商企业,大多采用以平台为媒介,并且善于运用自身强大的物流配送系统,来进一步保证生鲜农产品的质量水平,以及农产品的新鲜程度。与此同时,将冷链物作为企业快速发展的跳板和获取利润的来源。然而,针对资源较少,订单量不多的生鲜电商而言,自营配送模式则不是明智之举,不仅会造成企业企业配送成本逐渐提高,也会在一定程度上分散企业的关注度,从而让企业难以集中发展产业[1]。
4.2第三方物流
第三方物流模式,主要是指经营生鲜农产品的企业,将生鲜农产品的相关配送业务全部外包,供给第三方物流企业来进行管理承包,并由第三方物流企业将货物,从供应方的手中,转交给消费者。这种模式和自营物流相比较而言,第三方物流模式则更加适合小型企业,没有过多的物质和资金来源。如果选择第三方物流的配送模式,不仅可以时刻关注市场的变化规律,更能深入了解消费者实际的购买需求,一举两得。将更多的时间花费在有用的事情上,进而降低自建物流所带来的不必要风险。比如类似百果园的物流方面,大多数情况下都是采用第三方的物流配送模式,选择运用此模式可以将更多的时间,花费在如何经营好平台运行上。然而,选择第三方物流也有其自身的弊端和不足,比如说生鲜农产品企业难以实时观察到生鲜产品的温度,质量,不可避免在配送的过程当中出现食品交叉感染等现象发生。并且如果处于订单高峰期,将难以保证生鲜农产品的配送速度,从而进一步影响农产品的新鲜程度,以及终端的服务水平。
4.3自营+第三方物流
自营+第三方物流的经营模式,大多数情况下都是针对生鲜农产品企业,在进行物流配送时,将产品进行区域性的划分,并将核心范围的生鲜农产品,交由专门经营生鲜农产品的企业电商,来进行独立的完成。对于核心区域范围以外的生鲜农产品,则会选择第三方物流的配送方式。在整个生鲜农产品的流通过程当中,前端部分都是交由生鲜农产品的相关企业来进行独立完成。末端的配送则会选择,按照区域类别来进行划分。如果在区域范围之内的生鲜配送业务,则会选取自营物流的方式进行配送,区域范围以外的配送业务,将会交由第三方物流来完成。然而,即使自营企业物流将是未来行业发展的大势所趋。也不可避免需要开拓新的市场,并且对于经营生鲜农产品的电商企业而言,更加适合自营加第三方物流的发展模式。比如沱沱工社,就选择运用了该模式进行物流配送,六环以外的相关生鲜业务,则交由当地具有资历的物流企业来完成交接工作,在配送的过程当中,不得不面临各类新鲜农产品信息难以及时了解,或是商业信息泄露等现象发生。
4.4自提配送模式
自提配送模式则是指,消费者在网上进行购买下单后,电商平台再将生鲜农产品从冷藏室,直接配送到末端的站点,并由消费者自己去领取,自提配送模式主要与附近商圈的便利店进行合作。在当今社会,网购生鲜的主体仍以年轻人居多,这些人白天都在单位工作,传统的送货上门可能会导致货物交付不及时,影响生鲜的品质。采用自提配送模式,由消费者自己提货,既可以缩短商品交付时间,又减少人力的投入。当然,此种模式也存在一些缺点,如自建门店或保温快递柜造价较高,可能造成空间利用不均衡;合作便利店由于属于门店非直营,无法保证服务质量等。
4.5自营+众包物流
自营+众包物流配送模式,最开始主要通过线上进行订购,再由电商平台将订单的相关信息,转移到生产的基地。随后再由生鲜电商的自营物流模式,降相关的产品送往目的地,在进行加工整合。最后将交由生鲜供应商提供多个仓库配送点,并安排相关的配送业务员,按照就近原则,再将生鲜农产品分配给相关的配送人员。进而及时送到消费者手中。这样的生鲜农产品物流配送服务模式成本低、速度快、效率高并且很好的对于社会资源进行有效利用,为社会大众也能提供相对较多的工作岗位。这样的物流服务配送模式也类似于国内的滴滴打车等一些其他行业服务模式一样。
5 生鲜农产品物流服务过程存在的问题及原因分析
生鲜农产品物流是农产品物流的重要组成部分,具有农产品物流服务存在的共性问题。虽然我国生鲜农产品物流服务在巨大农产品物流需求带动下取得快速发展,但也应该认识到当前我国生鲜农产品物流服务在发展过程中仍存在许多不足,主要表现在生鲜农产品在物流过程中环节多、成本高、损耗率大、农产品物流主体层次差异大等方面,学者王林(2016)在对我国生鲜农产史物流存在的问题进行剖析,其中包括物流主体欠缺,农产品技术设施相较于其他发达国家而言,相对落后,并且信息化水平也相对低下等[7]。以下就是针对相关学者提出的学术经验,并结合自己本专业的知识,对生鲜农产品服务总结出了以下问题。
5.1 供应流通环节多且物流成本居高不下
物流成本一直上下浮动不稳定,是我国生鲜农产品长久以来存在的隐患问题,同样也是提升我国农产品物流服务的关键因素所在。然而,我国目前生鲜农产品物流所涉及的范围主要有,加工、储存、中间运输等环节。这些环节在经过一段历程后,都会相应的增加价格,从而不可避免使物流成本提高,进一步促使农产品物流成本逐渐上升,导致销售的价格逐渐上涨,缺乏有效的竞争力。即使相应程度减少生鲜农产品电商的层层递进环节,但为了进一步保证配送的实时效率,配送成本不稳定也是大势所趋。
据统计,当前我因农产品物流成本一般40%左右,而对物流运输条件要求较高的果蔬产品及生鲜产品则占总成本的60%以上,远高于发达国家农产品物流成本。图4-1是对我国生鲜农产品流通成本的构成进行了分析,可以看出,我国生鲜农产品流通过程中存在众多成本构成点,而流通加工成本与运输成本是最主要的构成成本,其次是仓储成本与流通管理成本。
 
图5-1 农产品流通成本构成分析
5.2物流主体层次差异大且综合供给不足
目前为止,我国已经初步形成了全方位的农产品物流体系。但是我们也应当清楚认识到自身的不足和缺憾,农产品流通体系之间层次存在着较大的差距,并且综合性的物流服务体系,也难以得到相应程度的改善。物流服务需求方,生鲜农产品物流的需求,两者难以相互统一,并且无法形成规模化的发展体系。物流服务供应商大部分都是采用中小型企业为主,所以大多数呈现的特点就是规模小,缺乏有效的竞争力。大多数农产品物流服务企业,依旧采取传统的运输方式,使用仓储、配送等传统的物流功能。并且,供应链整体协调合作能力也相对较弱,难以形成合理有效的物流服务体系,无法与农产品供应链相互整合。与此同时,农产品物流大多呈现分散化的经营模式,难以满足现代化农业发展的规模需求。
5.3物流技术与信息化程度低
生鲜农产品物流技术落后一直是制约农产品物流发展的重要因素,尤其是农产品物流供应链的前端部分,物流基础设施相对欠缺,不够完善,并且这种现象一直持续至今。然而你,在配送的过程当中,主要以冷链物作为代表的现代物流技术,良好的保护了农产品配送过程中的质量。但不得不说,我说农产品冷链物物流发展,相比较于其他发发达而言,还是相对缓慢的。我国人均的冷库面积,只有德国的43.4%,荷兰的7.3%,还是具有一定的差距,难以更好的适应我国农产品物流市场发展的要求。我国现代化的物流发展程度,还是难以适应供应链信息的有效需求。现如今,由于我国农产品物流信息发展进程相对缓慢,没有系统体系化的物流信息交流平台,来为其做有力支撑。与此同时,各地区的物流信息化平台建设也相对缓慢,现存的农产品和信息网站也逐渐区域同化,从而进一步造成我国农产品物流信息不畅通,难以及时准确反馈农产品的供需要求,以及市场销售的实际概况。根据相关数据显示,我国大约有58.1%的批发商,难以及时提供有效的供求信息。现如今,我国物流技术发展相对缓慢,进而阻止了相关物流信息的传播交流。与此同时,物流信息如果难以得到共享,并且无法快速流通,势必导致供应链企业难以相互协调,从而进一步导致效率低下,影响正常的工作进程。
5.4跨区域运输多且过程损耗大
我国农产品大多数呈现的特点就是,易损坏,非标准化。同样,也是经过层层筛选,多种物流环节形成的运输通道,从而进一步实现由生产原地到消费者终端的流通模式。然而,由于生鲜农产品保鲜期较短,在运输的过程当中大多呈现常温的状态,并且流通环节层层叠加,消耗巨大。由于,我国各地区地势地形存在着较大差距,跨区域的流通也是常态之举。为了进一步保证在运输过程中农产品不受到损害,并保持较高的新鲜程度,控制相应的问题是前提条件。与此同时,生鲜农产品配送的环节层层相扣,运输过程复杂繁多,对于运输过程中的服务质量以及技术条件,也有了更加高标准的要求。然而你,由于运输过程损耗巨大,不得不进一步提高生鲜农产品的物流成本。
5.5  生鲜农产品物流行业人才短缺
由于农业在我国一直处于劣势地位,农业从事人员绝大部分文化水平不高,而且我国冷链物流行业的起步较晚,导致生鲜农产品批发商在冷链物流和物流服务过程协同中急缺人才。绝大多数的生鲜农产品从业人员都没有接受过专业的物流知识培训,都是从普通物流行业转行甚至其他行业跨行业发展来的,因为自身的局限性和封闭性,他们对冷链物流和生鲜农产品物流服务特性并不了解,对冷链物流和生鲜农产品物流服务的工作流程并不熟悉,这导致生鲜农产品物流成本高昂,效率低下。因此行业从事人员专业素养不够是我国生鲜农产品物流行业面临的挑战之一。
 
6 生鲜农产品物流优化改进对策
从上述对于我国生鲜农产品物流服务过程存在的相关问题可以看出,提升我国生鲜农产品物流服务能力迫在眉瞻。结合当前我国生鲜农产品物流服务现状及生鲜农产品供应链情况研究认为应主要对生鲜农产品物流供应链延伸与优化、做好安全配送服务、提升物流信息技术应用、物流服务创新一模式创新、发展生鲜农产品电商等途往提升我图生鲜农产品物流服务能力。
6.1拓展生鲜农产品产业链,促进产业链增值 
现如今,我国生鲜农产品供应链中,所参与的主体大部分是提供仓储,冷链配送为主的模式。很少会选择上游生产加工以及下游消费的环节。目前为止,生鲜农产品供应链中的增值环节,相对还比较薄弱,应当加大力度对现代物流技术进行升级整合,逐渐提升农产品生鲜物流服务的水平,进而推动供应链整体效益的逐渐提升。因此,可以选取扩大生鲜农产品的深度和广度,来促层层环节中的价值增长。比如包括生鲜农产品供应链整处于优势地位,物流服务企业可以选择使用采购的服务,并为下游的消费者选取合适的购买服务。并且,在配送的过程当中,需要进一步降低优化配送的服务水平,消费终端如果在相同的位置,可以选择一起进行配送,防止重复配送的现象发生。与此同时,提升生鲜农产品物流服务的相关工作,优化自身的管理,处理好供应链之间的衔接工作,进而提升运输的工作效率,让物流服务更加具有人性化。
6.2 注重服务质量提升,做好安全配送
在我国,如果是相对专业化的冷链物流投入,则成本会比较高。然而,我国物流服务行业整个发展风气,都相对比较落后,入进入的门槛也相对较低。至此导师我国物流服务行业,相关的从业人员服务态度有明显的差距,也将会导致客户难以体验到满意的服务。因此,在管理生鲜农产品物流服务行业时,相关企业应当积极做好相关准备工作,不断提升物流服务的基础设施,提升员工的基本职业素养和服务水平,让员工深刻体会到工作能力和服务意识的重要性。与此同时,随着我国对于食品安全方面的监管,越来越加以重视,消费者也逐渐提高物流配送的各个环节,并且对物流配送的服务质量水平也在随之提高。因此,各大生鲜物流配送企业,需要时刻加强警惕,加大力度将物流配送的服务质量提升上来,并且在进行农产品的配送过程当中,需要极大保证农产品的新鲜程度。
6.3 借助现代物流技术,提升物流供应能力
加强提升产业链的掌控力度,以及服务质量水平,将会进一步提升生鲜农产品物流服务的价值。要想不断提升生鲜农产品的服务质量水平,则需要另辟蹊径,不断提升现代化的物流技术,为生鲜农产品提供全方位的供应链掌控能力,以及相对优化的服务水平。
未来生鲜农产品物流企业应积极引进智能物流技术,将大数据、云计算等新兴技术应用到生鲜农产品物流服务行业,推动生鲜农产品物流技术创新,推进生鲜农产品物流线上线下融合发展,进而提升物流整体服务能力;倾助物流信息技术,实现对生鲜农产命从种植、产出、配送、销售的信息记录留存,从而保障终端消费者对生鲜农产品新鲜程度与农产品食品安全性的知情权同时,借助现代物流路径规划技术、冷链物流技术等,提高冷链物流配送保鲜能力,净少配送环节损耗,并合理设计物流环节,不断创新和优化农产品物流供应链,从而逐步提高生鲜农产品物流服务效率与能力。
6.4 搭建信息平台,提升产业链信息化
近年来,大数据与云计算等新兴技术使得物流信息技术创新不断,并在物流领域得到大量应用,许多地方政府也积极推进物流信息技术的应用。良好的物流信息平台也能更加有效衔接生鲜和农业产业链上的各节点企业,提高生鲜农业物流运作效率。要提升生鲜农产品物流服务能力,必须重视信息技术的作用,不断提升生鲜农产品物流信息化水平。进一步提升对于农业信息平台的大力投入,不断有华物流信息的数据库,以及农业信息的系统。加大对于农产品物流信息软件的开发力度,让农产品信息资源能够得到资源共享,信息畅通无阻。从而进一步实现物流主体之间的合理衔接,让物流信息化得到其自身应有的发挥。
6.5创新物流服务模式,提升物流服务能力
服务创新是提升生鲜农产品物流服务能力的重要途径。对于物流服务供应方而言,应从物流服务需求与供应链视角出发,基于供应链开发新的物流服务,通过物流服务功能优化和延伸为供应链主体提供服务增值与创新,进而提升服务价值,提高服务质量。
具体方式主要为从供应链角度创新,与通过生鲜农产品产地的农户、合作社等建立合作联盟,签订采销协议,实现生鲜农产品的产地直采直销,减少环节损耗;物流服务企业通过向上游服务需求方(生鲜农产品产地)延伸,通过预售、定制生产等方式提前锁定生鲜农产品需求,反向参与生鲜农产品生产过程质量管理,保证生鲜农产品质量,打造优质高效的生鲜农产品供应链;通过对不同属性特质生鲜农产品进行分仓、包装及物流流程控制等手段,最大限度保证农产品生鲜度,满足消费者对生鲜农产品品质的追求。
6.6 发展生鲜农产品电商,提升综合物理效能
随着我国经济不断飞速发展,信息技术的广泛运用,物流基础设施也在逐渐完善。并且在消费端方面,也已经基本实现线上线下的购买体验。针对产地相对分散的农场品来说,生鲜农产品电商的兴起出现,已经可以初步解决农产品流通和供需不对等的现象发生,进而对提升农产品物流服务水平具有一定的帮助。提升生鲜农产品电商的发展,可以从这几个方面来完成:发展生鲜农庆品电商可从以下方面提升生鲜农产品物流服务能力:第一,生鲜农产品电商平台或者相关企业,应当不断提升自己的竞争优势,多采取产地直采或直接进行冷链物流网络布局,优化物流服务环节。第二,是生鲜农产品电商为保证消费体验,多采取冷链物流直配,能参做到及时配送,且电商冷链物流多为一站式直配,能够实现快速精准送达,保证了消费者的安全配送服务需求与农产品的新鲜度。第三,生鲜农产品电商通过优化整合产业链条,实现链条主体由产地、电商平台、终端消费者等组成,减少了传统生鲜农产品配送物流参与主体多与中间物流环节多的问题,从而通过物流服务主体优化,减少中间环节,降低了环节成本与供应链协调成本,从而提升了物流服务效率与竞争优势。
因此,发展生鲜农产品电裂对提升生鲜农产品物流服务能力其有重要推进作用,应估计生鲜农产品产地或消费集中点生鲜农产品电商发展,通过生鲜农产品电商发展带动我国生鲜农产品物流服务能力的整体提升。
6.7 充分发挥政府宏观调控作用
由于我国农业生产方式的独特性,以及农产品自身的特殊性。政府间对于农业生产,以及流通领域的相关政策要求也比较高。从中我们不难看出,农产品物流业的快速发展,离不开政府的宏观调控,规范农产品的发展方向。其中政府调控的领域主要有以下几点:第一,提升农产品物流技术设施的建立;第二,加大推进企业的改革,以及市场体系的完善发展,从而进一步为物流配送提供良好的发展空间;第三,时刻注意规范物流市场的行为,并制定完善的法律政策。第四,加大对外开放的力度,加强国际之间的交流与合作。比如美国和日本两个国家,政府开始制定了相关的互惠政策,从而进一步促进从产品物流的发展。日本政府基于本国实情,积极发挥政府的干预工作,努力将服务质量提升上来。韩国也实行一做到底的原则,对农产品物流市场进行整顿规划,加强管理和建设工作。荷兰政府也开始实行,向全国的配送中心建设的企业,提供经营指导,地址选取优势等经验,并在一定程度上提供资金的大力支持。
6.8  加快培养物流专业人才 
生鲜农产品批发商的稳定快速发展,离不开专业人才的培养。生鲜农产品批发商之间的竞争优势地位,也更离不开拥有高素质的物流专业人才。因此,想要不断完善发展生鲜农产品物流行业,则必须加强对于专业人才的培养,逐渐熟悉生鲜农产品的操作流程,以及产品自身的特点和优势地位。相关人员自身就需要具备开拓精神以及责任心,这将是我国生鲜农产品物流业稳定快速发展的关键性因素。在人才引进方面,我国各级政府要加大引进和学习外国先进技术和知识的力度,成立专门的生鲜农产品物流人才培训工程,提高国内生鲜农产品流从业人员的专业技能。此外针对优秀生鲜农产品物流人才制定合理的引进计划和优惠政策,大力引进国外优秀的生鲜农产品物流技术人才,为我国农产品冷链生鲜农产品物流行业健康快速的发展提供技术支持。 

结 论
本文主要研究,我国生鲜农产品物流的发展现状,以及发展过程当中存在的问题和不足,并对我国生鲜农产品物流服务当前存在的问题,提出合理有效的建议对策,从而进一提升我国农产品物流的发展前景。因此,需要不断扩大农产品的产业链,提升农产品物流的服务质量和水平,做好相应的防护工作。加大力度改善农产品的服务质量水平,开拓创新,与时俱进,探索出一条适应我国农产品物流发展的道路。
总体而言,生鲜农产品现代物流的发展前景,需要涉及到现代物流,制度经济学等相关领域的研究。并且,由于时间空间的限制,以及自身知识水平能力具有一定的限制,人们对这些领域的研究还相对欠缺,并且对这些领域的问题研究还不够深入。许多观点还未形成,诸多问题还没有展开进行讨论。其中,包括只要涉及到物流模式相关知识领域时,总会遇到最大,最小物流问题,物流网点的优化选择等等问题。这些问题还有待进一步深入研究,从而推进我国生鲜农产品的快速发展,以及相关理论研究的深入挖掘。 
致谢
通过长达几个月的不懈努力,终于在大家的协同帮助下,顺利完成了我的毕业设计任务。从最开始的对于毕业设计题目的选择,再到毕设设计的初步完成,每一项任务都是一次新的尝试和挑战。在这段时间里,我从中学到了很多之前从未接触过的知识和领域,从一开始的懵懵懂懂到现在思路清晰,有条有理的完成毕业设计,这段时间里我受益良多。
  首先,我需要感谢我的指导老师对于我毕业设计的耐心指导和帮助,让我慢慢清楚了解该如何完成每一步,在导师的细心指导下让我学到了很多新知识,同时深刻理解温故而知新的重要性,为我以后踏入社会顺利工作奠定了坚实基础。指导老师在写作指导中始终保持着一丝不苟,严谨的科学态度,潜移默化的影响着我今后步入社会学习和工作的状态。在此,我要以我最真诚的祝福,祝愿导师在未来的工作进程中事事顺利,事业更上一层楼。
  其次,我要感谢在我撰写论文的几个月时间里,给予我帮助的同学和朋友们,没有他们的热情帮助,我将难以在规定的时间范围里顺利完成毕业论文。在写论文的几个月之间里,我们相互帮助,共同进步,才能做到保质保量按时完成毕业论文。除此之外,我还更需要感谢我的家人,是他们一直在背后默默支持我,鼓励我,在我快要写不下去想要放弃的时候,他们始终相信我可以顺利完成,给予我强大的精神力量支撑我毅然决然地走下去。
最后,同样感谢我的母校提供我们良好的学习环境,让我们可以在知识的海洋里徜徉,丰富自己的知识面,开阔自己的眼界,我真心祝愿我的母校未来发展越来越好,培养出一批批优秀的专业型人才!
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