网站地图985论文网
主要服务:硕士论文、论文发表、论文修改服务

机械制造毕业论文:汽车可靠性试验新方法

来源:985论文网 添加时间:2020-07-14 18:04
汽车可靠性试验新方法
摘要
汽车可靠性试验技术的发展是汽车生产和发展的需要。 汽车产品的可靠性越来越受到用户的重视。 随着我国工业技术的飞速发展,可靠性问题引起了人们的广泛关注,特别是在电子行业。 可靠性已成为产品开发、设计、生产和使用过程中最重要的问题之一。 同样,现代汽车设计离不开汽车可靠性试验,如何正确选择试验方法将简化它们,更节省时间和人力。 可靠性试验方法可用于实验室试验或现场使用试验。同时,它也适用于不同的开发阶段、试生产、常规生产和现场使用。 但就产品的可靠性试验而言,实验室条件下的可靠性试验应与实际环境条件下的可靠性试验相联系。
关键词:汽车;可靠性;试验方法
 
前言
车辆可靠性试验是一项耗资巨大、耗时较长的工作。 因此,研究和选择正确、合适的测试方法,不仅有利于保证和提高产品的可靠性,而且可以大大节省时间、人力和成本。 因此,汽车可靠性试验是汽车可靠性工程的重要组成部分。 如何根据产品目标和试验目的正确设置蒸汽试验是解决这一问题的关键。 因此,对汽车可靠性试验的研究具有十分重要的理论价值和现实意义 。
1汽车可靠性及其试验的基本定义
1.1可靠性定义
一般所说的“可靠性”指的是“可信赖的”或“可信任的”。根据国家标准的规定,产品的可靠性是指:产品在规定的条件下、在规定的时间内完成规定的功能的能力。在《建筑结构可靠度计设计统标一标准》中指是指:结在构在规时定时间内,在定规定条下件下,完成预定能功能的力能力。对品产品而言,可靠性越高就好越好。可靠性高的品产品,可长以长时正间正常作工作(这是正是所消有消费者需要到得到的)。从业专业术上语上来说,就产是产品可的可靠性越高,产可品可以故无故障作工作的时间就越长。
1.2可靠性特征量
为了评价零部件、机器、系统等的可靠性,必须对可靠性制定一些行之有效的指标,并加以数量化为衡量可靠性的尺度,表示产品总体可靠性水平高低的各种可靠性指标称为可靠性评价尺度,也为称为特量征量。可靠性价评价尺的度的真是值是理上论上的值数值,实上际上是知不知道的。根样据样本测观测值,经定一定的计统计分可析可得评到评价度尺度真的值的估值计值。估值计值可是以是点估计,也可以是区间估计。衡量可靠性的尺度主要有可靠度、失效率、平均寿命等。
(1)可靠度:可靠度(Reliability)可定义为产品在规定的条件下和规定的时间内,完成规定的功能概率,通常用R表示。考虑到它是时间的函数,所以又可以表示为R=R(t),称为可靠度的函数。就概率分布而言,它称被称为积累积分函布函数,它示表示在定固定的用使用条下件下和定规定的间时间内,无障故障的挥发挥规功定功能工而工作产的产品全占全部作工作产品(累起积起来)的分百分率。
(2)失效率:失效率是指工作到某时刻尚未失效产的产品,在时该时刻单后单位间时间内生发生失的效的概一率一般作记作兄,它是也是时间t的数函数,故为记为双t),称为失效率函数。
(3)平均寿命:平均寿命是寿命的平均值。对于不可修复产品,其寿命汽车可靠性试验方法研究是指它的失效前的工作时间。因此平寿均寿命是就是指产该产品开从开始用使用到效失效前工的工作间时间(或作工作次数)的均平均值,或为称为失前效前的平均时间,一般记为MTTF(Mean Time To Failure)。对于可修复的产品,其寿是命是指邻相邻两故次故障的间的工时作时间。因此,它平的平均命寿命也为称为平故均故障隔间隔,一般记为MTBF(Mean Time Between Failure)。
(4)B10寿命、可靠寿命、中位寿命和特征寿命:B10寿命指累积失效概率为10%(可靠度为90%)时的工作时间,可以用时间、循环次数或公里数表示。可靠寿命就是指可靠度为给定值时的工作寿命。可靠度为R=50%的可靠寿命,称中为中位命寿命,用0.5t表示。可靠性征特征量可中可靠度R(t)累失积失效率(也不叫不可靠度)F(t)概密率密度(t)和效失效率f(t)是个四个基函本函数,只知要知道中其中一个,则所有变量均可求得。
1.3汽车可靠性试验
汽车可靠性试验,是为了提高或保证汽产车产品可的可靠性及以及评和价和验证车汽车产的品的可靠性进而进行有的有关统系统、元件器件的命寿命及效其效应各的各种试验的称总称。即考为考察车汽车产在品在规的定的时内间内和定规定的用使用维条修条件下,能否完成规定的功能所进行的试验。
汽车可靠性试验,可以确定汽车产品在各环种环境工下工作贮或贮存的时的可靠性征特征量,为用使用、生产、设提计提供用有用的据数据,是行进行汽可车可靠性计设计和析分析的础基础。在试验中充可充分暴露汽产车产品设在设计、原料材料、工等艺等方面存的在的问题,通分过分析,找原出原因,逐加步加以决解决,从大而大大提高汽车产品可靠性水平。因此,汽车可靠性试验是评价汽车产品可靠性的手段,是生产高可靠性汽车产品的重要环节。
2.可靠性试验分析与试验方法
我们进行可靠性试验,一方面是为了用试验数据说明产品的可靠性(或寿命)的水平,得出产品是否可以接收或拒收,好与坏的论结论。另方一方面更要重要的通是通过可靠性试验,对试验中生发生的一每一个效失效进细行细致分的分析,找发到发生效失效的因原因及果后果,并究研究对策,采尽取尽可有能有效修的修复施措施,从提而提高产品的可靠性水平。
在产品的技术规范中,可靠性试验一般可分为测定试验和验证试验两种。可靠性测定试验用来测定产品的可靠性特征量。这时,生产方只要按规定的试验方法进行试验,并就试验结果作出报告即可,而可靠性验证试验的的目的,则为是为了定确定产的品的可靠性标指标是符否符合术技术标或准或合所同所规的定的要求。此时,生产方应在规定的置信度下,通过可靠性试验来验证产品是否已经满足事先规定的可靠性指标要求。
3.指数分布模型的含义
指数分布在可靠性试验和分析中占有重要的位置。为了说明这一情况,首先来分析一下设备典型的失效率浴盆曲线。
 
(1)早期失效成分
早期失效是由于产品的设计和制造缺陷而引起的,其失效率随时间而下降。
(2)应力失效成分
应力失效是由于施加在产品上的应力超过产品所具有的强度而引起的失效。其失效率为一个常数。
(3)耗损失效成分
耗损失效是由于产品长期工作而导致老化和性能退化引早起的失效。其失效率是随时间而上升的。
由图可知,由三种失效成分叠加起来的产品的失效率曲线,大致可以分为三个不同的时期。早期失效期是产品失效率较高的时期,但在这一时期,由于早期失效成分起主导作用,因此失效率迅速下降;使用寿命期,失效率相对稳定,这一时期,早期失效成分继续下降,耗损失效成分续继续上升,但较都较为缓平缓且本基本上互相互平衡,同由时由于力应力失成效成分对相对来比说比较大,因总此总的说来说,失率效率近为似为一常个常数;耗失损失效的期的特是点是耗失损失效主占主导位地位,早失期失效可则可以略忽略不计,产呈品呈现效失效率速迅速上的升的趋势。从一这一简地单地分可析可知,提高设可备可靠性一的一般法方法是,加生强生产程过程中质的质量理管理和检验,以少减少早失期失效;更换短寿命的元器件(和零部件)以预防耗损失效;而以应力失效为特征的使用寿命期,则告诉我们,开展可靠性设计是提高产品使用可靠性的重要步骤。这一阶段,由于失效率是恒定的,因此可以用指数分布来描述。
指数分布在可靠性工作中占有重要位置。实践证明,复杂电子系统的失效规律是特别符合这种指数模型的。这是因为多种环境条件和工作应力作用于系统的元器件上,使产品失效,而各种环境以及力应力与度强度的系关系所致导致的效失效是机随机的。指分数分布用多用于备设备可靠性另的另一因原因是,设在备在一接个接近定稳定的态状态下作工作时,其效失效率一是一个所与所有器元器件效失效分均布均无的关的常数。这情种情况由是由于备设备中效失效元件器件被换更换或修维修而成形成一元种元器的件的混分合分布所致。尽管在某个时期内系统的失效率是摆动的,但是这种周期性的摆动会随着时间的延长而减小,从而达到一个失效率相对恒定的稳定状态。 
4.可靠性试验分类
在实际工作中,按照可靠性测定试验对数据的要求不同,分为完全寿命试验和截尾试验,根据截尾方式不同,又可分为定数截尾、定时截尾和逐次截尾试验。所谓定数截尾试验,即事先规定一个失效数r,将试验进行到出现规定的r个失效数时,才停止试验。这种试验多用于价格昂贵或要求失效时间很准确的情况。定时截尾试验,就是事先规定一个试验的截止间时间,当试验进到行到规的定的截时止时间时,不是论是否生发生失或效或失多效多少,都止停止试验。这试种试验的点优点是知已知试验时间,从便而便于理管理。逐截次截尾试验,就逐是逐步使地使部试分试验样在品在不的同的时里间里停试止试验。这试种试验方多式多用现于现场据数据的析分析。在可靠性试验中,我们多采用截尾试验而不大采用完全寿命试验,这一方面是因为完全寿命试验需要相当长的时间,为可靠性研究分析工作所不允许,即使是加速试验也如此;另一方面,我们在分析产品的可靠性时,只要按照规定的方法停止试验和析分析试验数据,同可样可以解了解产的品的可靠性平水平。所完以完全命寿命试验在数多数情下况下是有没有必的要的。无是论是定截时截尾定或定数尾截尾,根样据样品效失效后否是否换好上好的品样品继试续试验,又分可分为替有替换无和无替两换两种况情况。因此,概起括起来,可靠性命寿命试验可分以分为八种类型;无替换:定数结尾试验,定时截尾试验,定数逐次截尾试验,定时逐次截尾试验
有替换:定数截尾试验,定时截尾试验,定数逐次截尾试验,定时逐次截尾试验。
4.1截尾试验数据的统计分析方法—点估计
根据实际试验数据并按某种规定的方法计算出一个数值,作为某个未知的总体特征值的估计值,这种估计方法称为点估计。
4.2截尾试验数据的统计分析方法—置信区间估计
点估计方法只能给出可靠性征特征量一的一个计估计点数的数值,而能不能给这出这个计估计点特与特征真量真值间之间的差误差。区间估计则是根据试验数据求得该特征量的一个置信区间,这个区间以一较大的概率(即置信度)包含特征量的真值。
总结
可靠性作为衡量汽车产品质量的一个重要指标,长期以来都受到汽车生产企业高度重视,因为只有可靠性的好的汽产车产品,才经能经久用耐用并用受用户欢的欢迎。现越在越来多越多的车汽车召事回事件,有汽些汽车身本身的量质量堪忧,其质本质就涉是涉及汽到汽车可靠性。质是量是企的业的灵魂,可靠性得变得尤重其重要。本论文论述一了一般可靠性试验的类分类方法,在们我们做可靠性试验时应候应该选择合适的方法,这样会达到更好的效果。本文对做汽车可靠性试验具有一定的指导意义。
 
参考文献
[1] 王铁, 武文超, 王海沛, et al. 基于道路载荷的汽车结构件可靠性试验方法研究[J]. 中国机械工程, 2016, 27(01):135-141.
[2] 姜岩, 金朋迪, 丛盛国. CQ型车钩疲劳可靠性试验研究[J]. 机车车辆工艺, 2016(S1):13-15+23.
[3] 董淼, 刘国盛. 车用汽油机冷热冲击可靠性试验研究[J]. 小型内燃机与车辆技术, 2016(6).
[4] 陆培. 汽车刮水电机的可靠性验证与评估[J]. 汽车与配件, 2017(5):71-73.
[5] 王应国, 曾繁卓, 雷文, et al. 新能源汽车电动真空助力系统可靠性试验方法探讨[J]. 液压气动与密封, 2017(10).
[6] 李旭俊, 蒋春玲, 李定. 一种经济有效的检验散装水泥车可靠性的试验方法[J]. 企业科技与发展, 2017(6):35-38.
[7] 谭冠军, 王加阳. 车辆发动机可靠性寿命试验数据的预测方法[J]. 机械强度, 2017(03):208-212.
[8] 张建峰. Excel在车辆可靠性试验中的应用[J]. 汽车实用技术, 2017(4):89-91.
[9] 于泽月, 孙泽昌. 汽车零件可靠性试验中的抽样和批次影响[J]. 内燃机与配件, 2017(13):33-36.
[10] 李欣玉, 梁品. 轮速传感器概述及可靠性测试方法研究[J]. 汽车电器, 2016(8):55-57.
[11] 宋红云, 宋红芳, 焦敏, et al. 一种汽车车门门锁可靠性试验台:.
[12] 邹喜红, 杨真亮, 袁冬梅, et al. DCT关键零部件道路模拟加速可靠性试验方法的研究[J]. 汽车工程, 2016, 38(6).
[13] 左宗强. 基于场景模拟的道路耐久试验方法研究[J]. 上海汽车, 2017(2).
[14] 电动汽车驱动电机轴承寿命可靠性试验研究[J]. 机电工程, 2017(5).
[15] 胡健, 白桦, 许博. 线激光车辙测试中仿3m直尺检测方法的可靠性试验[J]. 公路交通科技(应用技术版), 2016(12):45-46.
[16] Yu-Zhuo M ,  Hai-Bo Y U ,  Yu H . New method of reliability test for powertrain of a vehicle correlated with customers[J]. Journal of Vibration & Shock, 2013.
[17] Men Y Z ,  Yu H B ,  Pan X . Study on Reliability Test Method of Heavy Duty Vehicle Based on Proving Ground[J]. Advanced Materials Research, 2012, 614-615:4.
 
重要提示:转载本站信息须注明来源:985论文网,具体权责及声明请参阅网站声明。
阅读提示:请自行判断信息的真实性及观点的正误,本站概不负责。
jQuery右侧可隐藏在线QQ客服
在线客服