城市轨道交通车站运营管理特征分析及建议

城市轨道交通车站运营管理特征分析及建议

摘要

城市轨道交通站点直接为旅客提供设施和服务，其运营管理是城市轨道交通运营管理的重点之一。分析设施条件，客运规模和类型，选址环境对运营管理的影响，提出高架站，枢纽站，特殊选址站等运营管理要求。为了提高提供的服务质量，为保证城市轨道交通运营管理部门的工作效率，需要对城市轨道交通规划，设计和管理阶段值得关注和考虑的问题提出建议，从而更好地提高城市轨道交通系统的承载能力和应对各种异常事件的能力。

关键词：轨道交通；运营管理；运输服务

 

前言

城市轨道交通站点是城市轨道交通网络的主要组成部分。从身体上讲，车站包括出入口、车站大厅、通道、平台等，有时还包括车站外的一些区域。设施方面，车站包括自动扶梯，垂直电梯，卷帘门，防洪门，车站设备自控系统，以及乘客引导，照明，空调，收费等系统。站从服务角度出发，为旅客提供登机，步行空间，安检通道，票务查询等服务。在正常运行中，乘客完成了进出车站、等待公共汽车、上下公共汽车等一系列活动。发生异常事件时，车站将成为乘客疏散和实施的重要场所。营运部应急预案是保障旅客安全和公共安全的重要环节。在城市轨道交通网络的发展趋势中，节点、路段和一条线的运行存在问题，其影响往往延伸到其他车站、其他线路和整个网络。因此，为了确保整个轨道交通系统的安全运行，控制中心和所有线路和车站必须随时准备处理异常事件。由于车站是直接面向乘客的环节，车站的运营管理成为关键。

一、车站运营管理相关要素探析

（一）设施需求

在城市轨道交通建设中，首先要考虑的是车站建设的条件。如在地势较高的地方不允许施工，防止雨天积水。车站在高架道路上设置时，必须考虑是否会受到恶劣天气的影响，如俱乐部大雨，影响车站的运行。此外，还有一些平台设置，是否需要将它们放置在室外，或空调是否需要安装在室内等，这些都是在建站前需要考虑的问题。

（二）乘客人数

车站运营中主要考虑的是需要接收的乘客数量。在这里，它不仅指乘客的数量，也指乘客的安全和提供的服务。因此，车站运营管理的重点应根据乘客的数量和类型而有所不同。例如，一些车站通常接待外国客人或行动不便的人。因此，在设计中应考虑这些差异。由于外国游客使用的语言不同，他们应该提供特殊的国内服务，而行动不便的乘客在设计中应该有特殊的通道和人性化的提示，以方便他们的旅行。对于乘客的大小，首先要考虑的时间点是早晚高峰时间，节假日等。二是空间点，比如出入口是否能在有效时间内接待这么多人；最后是估计，比如是否能接待突发人群。

（三）区位环境

位置是指整个网络的位置，即整个城市的位置。城市轨道交通建设是城市建设的最基础。如何保证其正常运行是保证全市运行的必要条件。在大多数情况下，乘客乘坐交通工具，以确保城市的正常运行。因此，车站的建设与其区位环境有着必然的联系。例如，车站是建在一个中心地区，一个密集商业活动的地区，还是巡逻相对无聊的地区。

二、车站运营管理的特征

首先，车站建在高架桥上。由于其高结构，首先考虑的是平台是否受天气影响，还是设备是否会受到外部因素的影响。因此，在经营和管理中应考虑这些因素。此外，应密切关注天气状况，特别是在某些恶劣天气条件下是否应考虑疏散。

二是枢纽区车站建设。由于该地区最大的特点是路线集中，相对乘客的类型将更加复杂。车站的建设首先要考虑乘客的安全，其次要考虑方便。在经营管理过程中，除了以上两点外，还需要保证信息的正确传递，即招牌建设的重要性。

三是在特殊区域建站。由于其独特的地理位置，这些地方对其经营管理有着不同的要求。例如火车站，机场，汽车站或游客中心站等，因为这些车站最明显的特点是人流量大，相对集中，所以在运营管理中，必须注意服务安排和运营计划。一方面，我们必须确保乘客能够有效地进出车站。另一方面，我们必须确保乘客的安全。最后，这是一个普通的车站。此类车站的主要考虑因素是设施和设备的安全以及事故的发生。

三、城市轨道交通车站运营管理存在的问题

轨道交通站点将根据国家经济社会发展需要，以“技术创新，高效智能”为指导原则，充分利用配套单位的科研条件和人才优势，奠定开放基础。产业资源共享技术研发转化平台，将与工业大学职责明确，以理论技术创新为核心，以技术创新为核心的运营转化为目标的科研院所开展科研合作，逐步形成良性循环，不断提高自身发展能力。虽然我国城市轨道交通站点在运营管理方面取得了显著的成就，但城市轨道交通管理中的问题也日益突出。与城市轨道交通的快速发展和公共交通需求的增长相比，城市轨道交通管理还存在一些有待解决的问题。由于缺乏实施资质，轨道交通管理所用智能设备较多，智能站的实施和业务推广相对困难，企业和业务发展渠道的影响力将受到限制。技术和管理方面：

（一）运输服务水平有待提高

城市轨道交通特别是普通城市轨道交通网络监控设施不完善，城市轨道交通站点数据库动态更新机制和应用支撑体系尚未建立，路况信息采集发布机制缺乏自动化和针对性。智慧，城市轨道交通信息量小，更新不及时，难以满足公共旅游服务的多样化和个性化需求。

（二）对交通运营管理的基本支持仍然薄弱

地方城市轨道交通管理体系与城市轨道交通网络运营管理和应急响应需求的矛盾日益突出。要完善城市轨道交通管理的标准规范体系。城市轨道交通管理技术力量薄弱，特别是铁路建设技术和工艺不能满足速度、安全和环保的要求。预防性运营管理和科学决策的技术体系，需要完善政策体系。城市轨道交通网络运行监控和应急响应缺乏有效的技术手段，城市轨道交通安全的一些技术问题还没有得到完全解决。

四、提高城市轨道交通车站运营管理水平的有效策略

（一）引入竞争机制，合理开展竞争，实现规划与管理的统一

纵观我国城市轨道交通的建设，不难发现不同的城市采用了不同的轨道交通运营管理模式。管理模式多样化的根本原因在于管理标准缺乏统一性，管理系统的使用范围有限，无法实现综合管理。因此，为了做好我国城市轨道交通的高效运行，为了协调和规范管理，必须通过竞争机制的作用，适当引入竞争机制，促进规划与管理的统一。同时，针对社会的积极参与，要做好引导工作，建立城市轨道交通市场管理机制，确保城市轨道交通的稳定发展。针对目前地铁运营的垄断局面，我国地铁公司应通过提高运营管理效率，打破目前的垄断局面，充分利用各种地铁资源，实现公司盈利能力的有效提高，促进地铁业务的发展。提高服务质量，进而扩大公司资金来源，逐步将民间资本引入轨道交通建设领域，从而促进市场竞争机制的形成。

（二）制定基本政策，坚持投资多元化，统筹发展

为了有效提高我国城市轨道交通运营管理水平，在新项目建设过程中，进行综合规划，分析建设的可行性，研究实践经验的有效性，两者是有效的结合，促进城市轨道交通建设的有效发展，提高资源综合利用率和发展水平。特别是对沿线城市轨道交通的建设，衍生来源应逐步纳入项目开发企业，实现全面发展工作。同时，根据商业模式的选择，相互结合，择优选择，从而进一步扩大地铁建设项目的利润空间，促进多元化经营和商业活动的发展。

（三）坚持科学票价设定

票价设置是城市轨道交通运营管理的重要内容之一。因此，在制定机票价格时，必须坚持全面性，确保机票价格的科学设置，进一步促进多样化投资的实现，切实做好机票收入，确保实际生产。中国轨道交通票价的形成过程可以实现投资者的期望。合理收益还可以通过建立合理的价格机制，巩固和发展轨道交通投资的收益机制，促进更科学、更系统的收益机制，确保收益的合理化。通过优化收益机制，充分实现轨道交通建设融资渠道，推动我国轨道交通建设良性循环体系的建立和完成。总之，在优化城市轨道交通建设管理水平，提高管理效率的过程中，落实运营组织基础工作，为轨道交通运营管理改革奠定基础。

五、结语

综上所述，城市轨道交通建设是城市健康运行和可持续发展的动力，城市轨道交通的运营管理水平直接关系到城市运营发展的稳定与安全。因此，有必要加强对城市轨道交通运营管理的研究。通过了解运营管理现状，深入分析，查找是否存在问题，积极探索科学有效的方法。采取管理措施，提高管理水平，提高管理水平，确保城市轨道交通站点健康，安全，合理的运行和发展。

 

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